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科鲁兹的三次改款,一款不如一款
2019-05-14 22:13:26

科鲁兹3月份的销量总算让雪佛兰松了口气,3900台左右的销量比较于2月份1300台左右的销量上涨不少,可是与动辄破3万的干流紧凑型轿车比较,雪佛兰即使终端做出极大的退让,科鲁兹也没有当年火爆的出售局势。

不避忌的说,科鲁兹是被改科鲁兹的三次改款,一款不如一款款销毁的一台神车,它从前也是我的愿望座驾,美丽的线条感,粗大强健的A柱以及经典的造型,10年你的科鲁兹迷倒了万千车主。



国内上市的第一台科鲁兹即使到现在商场认可度仍然不低,它是雪佛兰在国内最为经典的一台车,许多人将它跟硬汉挂上钩,假如用影视明星来做科鲁兹的三次改款,一款不如一款比的话,那么第一代科鲁兹能够说“巨石强森”形象感极强,它赋有力气感,并且满足的让人入神,经典而不失慎重感,在当年的那个年代,科鲁兹肯定是力气与安全的标志。



经典科鲁兹国内寿数长达6年,从2009年上市到2015年最终一个小版别的退出,它在国内斩获百万顾客的心,尽管销量体现不错但到了改款时期,许多顾客都在翘首以盼全新科鲁兹的完美蜕变,但很惋惜,全新科鲁兹风格大变。



雪佛兰亦或许通用很明显没有摸懂顾客对雪佛兰的定位,二代科鲁兹一北约改一代强健的规划风格,全新车型愈加的“修长”、“时髦”,很明显它与顾客此前的定位彻底不同。

科鲁兹的下滑从这代车型开端,从此前动辄上万的销量敏捷下滑,不过好在科鲁兹的热度仍然在,终端退让之后销量体现也尚可,当年也有不错的销量数据。

二代科鲁兹与一代车型比较,更像是鲜肉对实力派,反差感强,真实的用户集体改动较大,喜爱硬派的肯定看不上鲜肉,喜爱一代风格的也不会多看二代一眼。



通用很快意识到这个问题,三代车型以最快的速度替代二代车型,不幸的二代科鲁兹仅仅在国内生计了不到两年时刻就被替代,三代车型愈加时髦,并且尖利的线条以及全新塑性之后的肌肉感再次回来。



这一代的科鲁兹十分成功,成功到它更像是刀锋战士,更适合年青顾客,这部分潜在顾客与一代顾客审美相同,他们喜爱力气,重视硬汉风,假如这一代产品顶替二代车型在2015年上市,科鲁兹的神话还会持续连续。

但科鲁兹的三次改款,一款不如一款商场的骤变使得雪佛兰再次慢一拍,三代车型现已没有了科鲁兹的产品崇奉辅佐,商场留给它的回忆空间现已不多。

为什么?

消费降价的年代下不代表产品降级,反而产品升级之后消费商场需要愈加全面并且归纳的产品,空间、规划、科技、质感、可靠性相同不能少,很明显科鲁兹并没有做到全而精。



从销量体现上能够看出来,科鲁兹的三次改款,其实一次不如一次。原因到也十分简略,雪佛兰对科鲁兹此前盲目自傲,二代车型推翻的规划使得潜在顾客无法承受,而三代车型的推出更是在丢掉商场份额之后,消费风口早已改变,但雪佛兰却浑然不知。